这是记者从航班管家获得的最新监测数据。
上述12条航线原本的计划航班量比较少，因此全部取消，更多中日航线则在陆续减班或停售。
比如国航就将上海浦东-大阪关西航线自11月30日起由每周21班减至每周16班；东航北京大兴-大阪关西航线每周14班中的6班取消，武汉-大阪关西航线每周7班中的3班取消；首都航空杭州-大阪关西12月14-23日每周3班关闭预订；天津航空天津-大阪关西每周7班中有4班停售。
航旅纵横大数据显示，截至目前，11月24日到12月31日国内到日本的计划航班量取消量较上月同期增长约56%。
航班管家数据则显示，未来一周赴日计划航班取消率将在11月27日达到21.6%，为1个月以来最高值。
计划航班量TOP20航线中，取消率靠前的航线有天津滨海-关西国际（65.0%）、南京禄口-关西国际（59.4%）、广州白云-关西国际（31.3%）、上海浦东-关西国际（30.1%）、无锡硕放-关西国际（28.6%）。
在日旅游业者压力陡增
有行业内人士对记者分析，由于国内到日本大阪所在的关西机场航班量较多，并且到大阪的以休闲旅客为主，因此取消率也相对更高，在11月中旬外交部发布避免赴日提醒以及航司发布日本航线免费退改签后，不少人取消了赴日旅游的行程，但到东京等的商务客行程取消较少。
根据航旅纵横的数据，11月15日涉日航线免费退改签政策发布后，国内航司到日本的机票预订量呈下降态势。截至目前，国内航司（不包括九元春秋）未来60天国内至日本的机票预订量，比11月15日的未来60天机票预订量减少约29%。
民航业内人士李瀚明告诉记者，根据他掌握的内地航司赴日机票预订数据，截至18日的机票订单总量比15日时减少54.3万张，意味着大约超过50万张机票订单被取消。
而随着赴日游客的减少，在日本经营旅游酒店的业者也开始面临越来越大的压力。
“现在原本是一年里最忙的时节，但我已接到通知，下个月要接待的两个大陆团全都取消了，”在日本四国地区担任中文导游的周女士告诉记者，最近几天她与同行见面交流最多的就是“各自的中国团怎么样了”，原本以为会在红叶季赚到更多，现在却充满了不确定。
以往周女士带的旅游团主要来自中国大陆和中国台湾，其中大陆的游客以老人为主，也有小型高端定制团。
“现在已经感受到来自大陆的旅游团地接需求在减少，而由于临时取消飞日本的乘客很多是自由行，酒店遭遇的取消更多，”周女士说，“不敢想象如果持续一年会怎样，感觉要回到疫情时的萧条。”
中国游客转向哪儿
赴日游降温之下，韩国或将承接一波客源的转移。在不久前举行的春秋航空业绩说明会上，春秋航空高层就透露，今年的国际线上，韩国一直处于比较好的水平，即使到了冬天也看到比较好的表现，而东南亚的泰国在国庆期间已基本恢复到去年的航班量，越南，柬埔寨，马来西亚吉隆坡的客流和票价也都在逐步回升。
去哪儿旅行数据也显示，从已下单的国际机票数量来看，韩国在11月15日至16日的周末成为出境游热门目的地榜首，机票搜索量同样位居第一。截至11月17日，首尔成为出境机票搜索量最高的目的地。
除韩国外，搜索热度较高的目的地还包括泰国曼谷、中国香港、新加坡、马来西亚吉隆坡、中国澳门、澳大利亚悉尼和印尼巴厘岛。
与此同时，一些国家也开始趁机“抢客”。俄罗斯总统普京11月18日表示，针对中国公民的赴俄免签政策将于近期实施；泰国旅游局也在同一天面向中国市场推出“泰国安心游”，还将推出中国游客专属新年优惠，希望吸引中国游客赴泰旅游。
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